Electric driving. Evaluation of transitions based on system options
Description
Over the past years, electric driving has become more and more attractive because of the development of better batteries. Driving electric vehicles could drastically reduce CO2 emissions, especially if more electricity would be generated by using sustainable energy. As most passenger cars are not used at night, this is the ideal time for charging their batteries. This would be cost-effective because, at that time, there is a surplus of generating capacity, and wind energy could also be used more effectively. Moreover, consumers will be able to drive clean and quiet vehicles at costs that seem surmountable in the future. At least two obstacles still need to be overcome. The first of which is the current maximum range of electric vehicles of around a few hundred kilometres. The second obstacle is the need for a standardised European network of charging stations, and electrical outlets near residences and at commercial and public parking facilities. This report shows the challenges facing the government and the business community of utilising the benefits of electric driving and of overcoming the obstacles
Availability note (English)
Available at http://www.mnp.nl/bibliotheek/rapporten/500083010.pdf or from Planbureau voor de Leefomgeving PBL, Postbus 303, 3720 AH Bilthoven (NL)Abstract (Dutch)
De afgelopen jaren is elektrisch rijden steeds aantrekkelijker geworden door betere accu's. Door elektrisch rijden kan de CO2-uitstoot drastisch worden gereduceerd, zeker wanneer met duurzame energie meer elektriciteit wordt opgewekt. Doordat de meeste personenauto's 's nachts stilstaan, kunnen accu's vooral dan worden opgeladen. Dat is kosteneffectief omdat er dan opwekkingscapaciteit over is en ook windenergie zo beter kan worden benut. Ook kan de consument rijden in een schone en stille auto, terwijl de kosten in de toekomst overkomelijk lijken. Twee hindernissen moeten in ieder geval nog worden genomen. De eerste is dat de actieradius van elektrische auto's nu maximaal enkele honderden kilometers is. De tweede barriere is dat voor elektrisch rijden een gestandaardiseerd Europees netwerk van oplaadpunten nodig is, bij woningen maar ook bij bedrijven en parkeerfaciliteiten. Dit rapport schetst de uitdagingen voor overheid en bedrijfsleven om de voordelen van elektrisch rijden te benutten en de barrieres te slechtenAdditional details
Additional titles
- Original title (Dutch)
- Elektrisch autorijden. Evaluatie van transities op basis van systeemopties
Identifiers
Publishing Information
- Imprint Pagination
- 42 p.
- Report number
- PBL--500083010
INIS
- Country of Publication
- Netherlands
- Country of Input or Organization
- Netherlands
- INIS RN
- 40086680
- Subject category
- S29: ENERGY PLANNING, POLICY AND ECONOMY;
- Resource subtype / Literary indicator
- Non-conventional Literature
- Descriptors DEI
- ELECTRIC-POWERED VEHICLES; ENVIRONMENTAL EFFECTS; NETHERLANDS; SYSTEMS ANALYSIS
- Descriptors DEC
- DEVELOPED COUNTRIES; EUROPE; VEHICLES; WESTERN EUROPE