Dans les circuits de transport et distribution de chaleur a grandes distances, tels qu'on les a etablis jusqu'ici, lorsque la temperature atmospherique s'eleve la quantite de chaleur distribuee diminue et la quantite de chaleur perdue par les parois de la conduite diminuant aussi il se trouve que ces circuits absorbent beaucoup moins de chaleur l'ete que l'hiver ce qui est un inconvenient grave lorsque ces circuits participent au refroidissement d'une centrale nucleaire ou autre centrale thermique. Dans le circuit compensateur faisant l'objet de la presente invention, si la quantite de chaleur distribuee diminue avec l'elevation de la temperature atmospherique par contre la quantite de chaleur perdue par les parois de la conduite 'retour' augmente, ce qui peut permettre de faire absorber par un tel circuit autant de chaleur l'ete que l'hiver, voire meme dans certains cas, et si c'etait necessaire, plus de chaleur l'ete que l'hiver, lorsque ces circuits sont assez longs. Contrairement aux circuits normaux de transport et distribution de chaleur dont les conduites sont calorifugees sur toute leur longueur, dans le type de circuit faisant l'objet de la presente invention seule la conduite 'aller' est calorifugee, la conduite 'retour', de plus forte section, ne comporte aucune isolation et fonctionne comme diffuseur de chaleur, soit dans l'air lorsqu'il n'y a pas risque de gel soit dans le sol a faible profondeur