Actuellement, la principale source d'energie embarquee dans les vehicules electriques est composee de batteries Li-ion. Bien que les donnees fournies par les constructeurs de batteries sur les caracteristiques electriques (puissance, energie et capacite nominale) de leur produit, soient fiables et exploitables, il n'est pas de meme pour le vieillissement. En effet, la duree de vie fournie par les constructeurs est estimee sur la base des essais de charge/decharge a courant constant, alors que le vieillissement est un critere qui depend vigoureusement des conditions reelles d'utilisation. Cette these fait partie des thematiques communes de travail que mene L'ESTACA en collaboration avec le L2EP pour realiser des projets R et D sur la chaine de traction des vehicules electriques. L'objectif ce projet est d'etudier l'apport d'une source hybride composee de batteries Li-ion et des supercondensateurs, sur les performances d'un vehicule electrique urbain et d'evaluer l'impact de l'hybridation sur la duree de vie des batteries Li-ion. Dans un premier temps, une strategie de gestion des flux energetiques entre la batterie et le supercondensateur basee sur l'approche des regles deterministes a ete appliquee pour montrer l'interet de l'association des differentes technologies de batterie Li-ion (haute puissance, haute energie) avec le supercondensateur en fonction de l'autonomie. Cette methode nous a permis de montrer l'avantage de l'hybridation pour certaines technologies et la non-necessite d'une hybridation pour d'autres. A travers cette etude, on a pu proposer une solution optimale (masses, volumes, couts, autonomie,... composee d'une batterie energetique et un supercondensateur. La deuxieme partie de cette these est consacree a l'evaluation de l'apport de l'hybridation en termes de duree de vie. Dans ce cas, on a suivie l'evolution du vieillissement des deux batteries de type haute puissance et hautes energie dans, respectivement, les configurations mono-source et hybride. Pour realiser cette etude, un banc de tests, destine au cyclage et la caracterisation des systemes de stockage, a ete utilise. Les resultats obtenus, offriront la possibilite de se prononcer sur le type de batteries Li-ion qui pourrait etre le plus interessant pour l'alimentation des vehicules electriques. (auteur)