Dans la perspective d'un alignement entre politique climatique et politique industrielle, l'Union europeenne (UE) souhaite introduire des normes environnementales sur la fabrication des batteries destinees au marche du vehicule electrique (VE). Cette etude evalue les implications industrielles et conditions de succes de cette initiative pionniere. Depuis 2017, la chaine de valeur des batteries est un terrain d'experimentation privilegie pour la politique industrielle verte. La vague d'investissement dans les projets d'usines de cellules de batterie permet d'ecarter le scenario noir d'une Europe subventionnant la demande de VE pour ensuite importer massivement les cellules depuis l'Asie. Les fabricants ont un interet commercial direct a s'implanter a proximite des unites d'assemblage des constructeurs automobiles, et ils sont d'autant plus incites a le faire que les Etats Membres apportent un soutien financier aux projets industriels. Cependant, l'autonomie strategique reste un reve lointain, car la plupart des projets confirmes sont portes par des acteurs extra-europeens. En outre, l'Europe n'est pas encore parvenue a attirer les investissements correspondants dans la fabrication des sous-composants de la cellule et son influence tres limitee sur l'approvisionnement en matieres premieres contredit egalement ses ambitions politiques. L'absence de methodologies de calcul consensuelles fait aujourd'hui obstacle aux strategies de differentiation verte, notamment en ce qui concerne l'empreinte carbone. Pour autant, la litterature en matiere d'analyse cycle de vie identifie clairement la fabrication des cellules et materiaux actifs comme des etapes fortement emissives. Pour celles-ci, il conviendrait de reduire autant que possible les consommations energetiques et de couvrir les besoins incompressibles par de l'electricite decarbonee, qu'elle soit issue du reseau ou fournie dans le cadre de contrats d'achat si l'additionalite de la production d'origine renouvelable est bien garantie. Les etapes de l'extraction et du raffinage des matieres premieres offrent egalement un grand potentiel inexploite de differentiation verte, en particulier en combinant empreinte carbone et incidence environnementale et sociale a l'echelle locale. Fabriquer des batteries 'vertes' n'implique pas necessairement de localiser en Europe toutes les etapes de production, mais les Europeens ont une carte a jouer grace a leur expertise dans la mesure et la maitrise de l'incidence environnementale de leurs activites. Enfin, la quete d'une batterie plus 'verte' est un argument supplementaire pour les partenariats industriels car elle exige une approche globale et coherente des differents segments de la chaine de valeur. Si le reglement acte un calendrier ambitieux pour les obligations de transparence et l'introduction de categories de performance, il pourrait changer la donne sur le marche europeen du VE. Les obstacles methodologiques et pratiques ne doivent pas etre sous-estimes, mais la meilleure facon de parvenir a des regles de mise en oeuvre robustes sera d'associer l'industrie a leur redaction. Si le legislateur europeen confirme que les consommateurs pourront comparer la performance environnementale des batteries de VE des 2023, alors l'industrie verra l'urgence de mettre son expertise a disposition. Quant aux Etats membres, ils devront faire leur part en allouant les ressources necessaires au controle de la validite des informations fournies. Un signal politique fort pourrait meme encourager les constructeurs europeens a mieux integrer les considerations environnementales dans la selection de leurs fournisseurs, sans atteindre les prochains cycles industriels. L'enjeu du reglement batteries va au-dela de la chaine de valeur du vehicule electrique, c'est l'opportunite de demontrer la pertinence d'une politique industrielle verte et europeenne