La dynamique de developpement de l'hydrogene est engagee partout dans le monde. Dans un contexte pressant de lutte contre le rechauffement climatique et de relance economique, la France s'est positionnee en 2020 a la hauteur des enjeux avec une Strategie Nationale Hydrogene la placant dans le peloton de tete des pays les plus avances en Europe et a l'international. Dotee d'un soutien public de 7,2 milliards d'euros sur 10 ans, les axes privilegies de la Strategie nationale sont la decarbonation de l'industrie, le developpement des mobilites lourdes et intensives ainsi que le soutien a la recherche, l'innovation et le developpement de competences. L'objectif ambitieux de mettre en service 6,5 GW de capacite de production d'hydrogene renouvelable ou bas carbone a l'horizon 2030 represente un veritable changement d'echelle. Atteindre cet objectif a des couts acceptables va necessiter le developpement de grands ecosystemes territoriaux multi-usages. Par la densite de leurs activites, les zones portuaires sont des lieux privilegies pour accelerer le deploiement massif de la filiere hydrogene. En retour, l'hydrogene permettra aux ports de repondre a leurs enjeux de decarbonation, de diversifier leur economie et de renforcer leur attractivite. Identifie dans les feuilles de route nationales du secteur comme la Strategie Nationale Portuaire, plusieurs ports fluviaux et maritimes s'engagent aujourd'hui pour developper des projets hydrogene pionniers. Pour ancrer le port comme un territoire 'pivot' de la massification de l'hydrogene, la presente etude menee en collaboration avec sept ports partenaires, evalue le potentiel de consommation des differents usages d'ici la fin de la decennie. Les volumes identifies sont considerables: rapportes aux objectifs de la filiere de consommer, selon les hypotheses retenues, entre (scenario Ambition) 680 000 et (scenario Ambition+) 1 090 000 tonnes d'hydrogene decarbone d'ici 20302, les zones portuaires partenaires pourraient representer entre 35 et 55 pc de ces objectifs soit respectivement entre 220 et 615 000 tonnes. Ces productions alimenteraient des usages industriels ainsi que des mobilites specifiques aux ports et des flottes urbaines comme les flottes de collectivites. Sur le seul segment de l'industrie, l'activite des ports et surtout les Grands Ports Maritimes representent une opportunite pour initier de grands hubs hydrogene d'envergure. Ainsi, les ports partenaires pourraient representer 40 pc des consommations industrielles d'hydrogene visees par la filiere a 2030 dans le scenario 'Ambition' et meme 63 pc pour le scenario 'Ambition+'. Que ce soit en termes d'industrie, de mobilite ou d'energie, les ecosystemes portuaires apparaissent donc comme des contributeurs incontournables pour atteindre les objectifs de la filiere hydrogene. L'emergence d'ecosystemes de grande envergure permettrait de densifier le maillage hydrogene en France, au benefice de tout un territoire, en renforcant les liens avec l'hinterland immediat. Pour les ports, l'hydrogene permet non seulement de valoriser leurs actifs (terminaux, reseaux gaziers et electriques, gisements ENR, etc.), et d'integrer une economie circulaire mais il offre egalement une possibilite de diversification economique. Tous les ports ne disposant pas des memes besoins ni des memes situations, les configurations locales se doivent d'etre prises en compte. Si des actions et objectifs sont communs, une approche specifique par port est indispensable. Les enjeux des ecosystemes portuaires et de la filiere hydrogene convergent. Le constat doit maintenant etre amplifie en integrant de nouveaux ports et de nouvelles donnees. Plusieurs leviers pourront etre mobilises pour obtenir une feuille de route nationale coherente du deploiement de l'hydrogene dans les ecosystemes portuaires, parmi lesquels, les grands projets structurants, le financement du deploiement, l'innovation, les synergies et continuites industrielles ou encore la reglementation