Les emissions de CO₂ de l'aviation commerciale aujourd'hui... et demain: Aujourd'hui: environ 800 MtCO₂ sans l'amont du carburant et environ 1 000 MtCO₂ avec. Soit environ 2,5% et 3% du total des emissions mondiales de CO₂, respectivement (source: International Energy Agency, IEA). Si l'on tient compte des autres effets non-CO₂ (contrails et cirrus d'altitude induits), il faut majorer ces chiffres (de 20% a beaucoup plus, selon les travaux scientifiques, l'incertitude se resumant surtout a des questions de metrique). C'est autant que l'Allemagne, et plus que les emissions reunies de la France et du Royaume-Uni (source: SDES). Si l'aviation etait un pays, ca serait le 6emepays le plus emissif de la planete. C'est 6 a 7 fois moins que le transport routier (personnes et marchandises), mais autant que le secteur de la chimie (source: IEA). Demain: si l'on plonge le scenario central de developpement de l'aviation de l'ICAO (avec 1% de gain d'efficacite energetique annuelle en moyenne) dans le scenario 2 deg. C de l'IEA (pour les autres secteurs), la part de l'aerien dans les emissions totales de CO₂ passe a 7% en 2035... et 15% en 2050 (calculs Carbone 4). Soit 2 400 MtCO₂ environ: plus que toute la siderurgie aujourd'hui. Il deviendrait le 2eme secteur emetteur de l'economie apres le transport routier