Les biocarburants sont des substituts aux carburants fossiles (essence ou gazole) auxquels ils sont incorpores. La France a choisi d'encourager leur incorporation dans des proportions de plus en plus elevees, ce qui a eu des effets significatifs: le taux d'energie renouvelable dans les transports a atteint 9,25 % en 2019, soit un pourcentage eleve au sein de l'UE, et notre pays est le premier producteur europeen de biodiesel et le deuxieme d'ethanol. Cependant, les productions de biocarburants conventionnels, disponibles a la pompe, plafonnent depuis une dizaine d'annees, et le solde correspondant des echanges commerciaux est deficitaire depuis 2016 - ce qui limite les benefices de cette politique pour les agriculteurs. En outre, de nombreuses etudes scientifiques concluent au bilan environnemental defavorable des biocarburants conventionnels et a une reduction limitee des emissions de gaz a effet de serre. Parallelement, les incitations au developpement des biocarburants avances sont pour l'heure insuffisantes. Il parait necessaire de preciser la strategie poursuivie, en anticipant tant la baisse de consommation de biocarburants conventionnels qui resultera a terme de l'interdiction des vehicules thermiques neufs, que la hausse potentielle des besoins en biocarburants avances. La Cour formule cinq recommandations